ارتباط با
پشتیبانی آنلاین

خساپا |جدیدترین اخبار؛ تحلیل و سیگنال گروه خودروسازی سایپا

 

 

عنوان توضیحات
نام شرکت شرکت گروه خودروسازی سایپا
نماد خساپا
سال تاسیس 1344
سال عرضه اولیه خرداد 1375
موضوع فعالیت خودرو و ساخت قطعات
عوامل موثر بر نرخ فروش هیئت مدیره شرکت و دخالت دولت جهت نرخ گذاری دستوری
محصول شرکت انواع خودرو سوای
مواد اولیه شرکت مواد مستقیم مصرفی
تاثیر دلار بر نرخ فروش شرکت افزایش نرخ دلار منجر به رشد بهای تمام شده محصولات شرکت خواهد شد
مهم ترین هزینه های شرکت مواد مستقیم مصرفی و سربار تولید
سهامداران عمده سازمان گسترش و نوسازی ایران 17% / شرکت سرمایه گذاری گروه صنعتی رنا 17% / صندوق حمایت و بازنشستگی کارکنان فولاد 16%

نماد خساپا (شرکت خودروسازی سایپا) در حوزه تولید و فروش انواع خودرو سبک و سنگین، لوازم و قطعات آنها و همچنین انجام هر نوع سرمایه گذاری و عملیات صنعتی، بازرگانی و خدماتی فعالیت می‌ کند. سایپا به عرضهٔ محصولات شرکت‌های خارجی در ایران ادامه داد اما در دهه‌ های ۱۳۸۰ و ۱۳۹۰، چندین خودروی انحصاری را طراحی و به بازار عرضه کرد که همگی با استقبال مشتریان روبرو شدند.

عوامل موثر بر فروش خساپا

از آنجایی که بیشترین فروش این شرکت مرتبط به افراد حقیقی است و مواردی که در فاکتورهای تاثیرگذار بر هزینه های شرکت اشاره شده موجب کاهش حجم فروش میگردد.

محصولات خساپا

 تیبا۲، ساینا، کوییک و شاهین خودروهای سایپا در این دوران هستند. خودروی تیبا اولین خودروی انحصاری سایپا است که در سال ۱۳۸۷ساخته شد. تیبا که همهٔ اجزای آن از جمله موتور، ساخت ایران است، دومین گام ایران برای ساخت خودروی ملی نامیده شده است.در ادامه به عوامل موثر برسود و زیان ناشی از فروش این محصولات میپردازیم.

فاکتور های مهم تاثیر گذار بر هزینه های خساپا

با توجه به اینکه  عمده مواد مصرفی شرکت وارداتی اند و محصولات در داخل به ریال بفروش میرسد ، افزایش جهانی قیمت مواد اولیه مصرفی اصلی شامل فولاد، آهن ورق ، آلومینیوم ،مس و مواد پلیمری ، افزایش نرخ ارز،افزایش هزینه هاي گمرکی در نتیجه افزایش قیمت مواد وارداتی منجر به افزایش بهای تمام شده محصولات شرکت میگردد.تحریم ها ، خارج شدن شرکای خارجی از قراردادها و بروز مشکلات تامین قطعات، کاهش تولید ، مشکلات  نقدینگی برای استفاده از تسهیلات برای تامین مالی از جمله عواملی است که این صنعت را با آن مواجه میگرداند.

تاثیر قیمت دلار بر خساپا

تغییرات نرخ ارز، افزایش بهای تمام شده محصولات، تورم و کاهش قدرت خرید، مکانیسم قیمت گذاری ناهمگون، درنهایت نارضایتی عمومی از کیفیت و قیمت خودرو را در پی خواهد داشت.

سایر عوامل سود و زیان خساپا

نرخ بهره در اقتصاد کنونی از عوامل مهم ریسک مالی به حساب می آید و کاهش تدریجی آن عاملی است که اثرات مثبت مضاعف از طریق کاهش هزینه هاي مالی و متعادل شدن نرخ فروش و در نهایت افزایش تقاضا بر صنعت خودرو خواهد داشت.

بیش از 80 درصد قطعات خودرو از کشور چین تامین شده از آنجا این کارخانه ها در اپیدمی کرونا تحت تاثیر قرار دارند، تامین مواد اولیه را دشوار مینمایند همچنین تحت تاثیر شیوع این ویروس سایر کشور ها محدودیت هایی رو جهت واردات محصولات غیر ضروری به کشور اعمال نمودن که منجر به کاهش تقاضا و نرخ تولید گردیده است .

بزرگترین چالشی که شرکت در طی سنوات اخیر با آن مواجه بوده است به قیمت گذاري محصولات و عدم تناسب مجوز نرخ فروش با نرخ رشد نهاده هاي تولید مربوط می گردد،که بدلیل این عدم تناسب از سال 91 تا کنون حاشیه سود ناویژه همواره بشدت کاهش یافته و در سنوات اخیر به زیان ناویژه در سطح گروه رسیده است


آخرین اخبار و آپدیت سهم خساپا   (خساپا |جدیدترین اخبار؛ تحلیل و سیگنال گروه خودروسازی سایپا)


دسترسی کامل و به روز به این بخش از تحلیل های 300 سهم معروف بازار، مختص اعضای VIP میباشد اما چکیده این مطالب را می توانید به صورت رایگان در کانال تلگرام ما داشته باشید.

خساپا چند ماهی هست روند نزولی درآمدی دارد

درآمد شرکت در این دوره نسبت به ماه قبل 24.37% کاهش و نسبت به میانگین ماه های قبل 41.21% کاهش داشته است.
شرکت نسبت به دوره 1 ماهه مشابه سال قبل 12.86% افزایش درآمد داشته است.

سهم در ابان نزدیک  30 هزار دستگاه تولید کرده است و نصف ان  را فروخت مقدار فروش کل محصولات در آبان ماه 15 هزار دستگاه گزارش شده است که این عدد برای ماه گذشته 18 هزار دستگاه بوده است.  
 نرخ فروش خانواده تیبا در آبان ماه برابر با 85 میلیون تومان به ازای هر دستگاه گزارش شده است که نسبت به ماه گذشته 8 درصد کمتر است. 


 

نوشته شده توسط Mina در 17 آذر 1400

خساپا و خودرو ، آیا غول های خودرو سازی کشور بعد از آزاد سازی قیمت ها به سود سازی می رسند ؟

 پس از کش و قوس های فراوان مبنی بر آزاد سازی قیمت خودرو که با رد ناگهانی این دستور توسط رییس جمهور و متعاقبا بررسی مجدد این قانون توسط وزارت صمت همراه بود ! نهایتا  قرار بر این شده است تا به زودی و با افزایش تولید شرکت های بزرگ خودرو ساز  همچون ایران خودرو و سایپا شاهد افزایش قیمت محصولات این کارخانه ها باشیم .

امروز در نظر داریم این نکته مهم را بررسی کنیم که آیا با آزاد سازی قیمت این دو شرکت به سود سازی خواهند رسید یا خیر ؟ 

قبل از این که وارد جزئیات این طرح بشویم لازم است نگاهی به گذشته این شرکت ها در بازار سرمایه کشور داشته باشیم . جالب است بدانید صنعت خودرو در دهه 80 شمسی جزو صنایع بنیادی بازار ما محسوب می شده است . به عنوان مثال شرکتی مثل سایپا از حیث سود سازی شرکت بسیار توانمندی بود که حتی در مجامع dps های خیلی خوبی را نیز پرداخت می کرده است . اگر شما در سال 1380 سهمی مطمئن و کم ریسک میخواستید انتخاب کنید یکی از گزینه ها پیش رو همین شرکت سایپا بوده است . اما با گذشت نزدیک به 20 سال از ان زمان چه اتفاقی افتاده است که اکنون این شرکت و شرکت های مشابه خودرو سازی زیان ده شده اند و هر روز بر زیان انباشته ان ها اضافه می شود ؟ 

شروع این زیان سازی مصادف با اغاز اولین دور تحریمات در زمان اقای احمدی نژاد بوده است . با گسترش تحریمات در صنایع مختلف کشور صنعت خودرو سازی هم برای تهیه محصولات خود دچار مشکلات عدیده شد . کاهش تولید از یک طرف و افزایش هزینه های ساخت به علت افزایش نرخ دلار از طرفی دیگر باعث شد تا قیمت تمام شده محصولات به شدت افزایش یابد . اما در نقطه مقابل متاسفانه قیمت گذاری دستوری محصولات این دو شرکت توسط دولت و سوبسیدی که خود دولت آن را به شرکت های خودروسازبه عنوان وام  پرداخت می کرد، باعث شروع یک فاجعه در صنعت خودرو سازی کشور شد تا این که رفته رفته این دو غول خودرو سازی کشور به علت زیان سازی بیش از حد شامل قانون 141 تجارت شده و برای فرار از انحلال مجبور به افزایش سرمایه های سنگین در سال 99 شدند که ان هم عمدتا به علت تورم پیش امده و افزایش قیمت زمین و ساختمان های این دو شرکت بوده است اما چاره کار چیست ؟ ایا صرف ازاد سازی قیمت ها این دو شرکت از باتلاق زیان خارج خواهند شد ؟

 شرایط حال حاضر تکنولوژِی خودرو در دنیا با شرایط 20 سال پیش تفاوت های زیادی پیدا کرده است . ایران خودرو و سایپا همان خط تولید با تکنولوژِی های گذشته را حفظ کرده و در زمینه برطرف کردن نیاز تولید کشور به علت کمبود قطعات مشکلات عدیده ای دارند . صرف به ازاد سازی قیمت خودرو ها اما عدم توان تولید به اندازه نیاز مشتری نه تنها اتفاق خاصی نمی افتد بلکه دلال های داخلی فعال تر شده و ان ها هم قیمت خودرو های خود را افزایش می دهند . پس اولین قدم در این زمینه باید به افزایش تولید این دو شرکت منجر شود . اما ایا با وجود تحریم ها شدنی است ؟ قطعا کار در این زمینه بسیار مشکل است . اما مشکل بعد در این رابطه مربوط به تکنولوژِی های بسیار قدیمی این دو شرکت بر می گردد . آیا اجبار کردن مصرف کننده  برای پرداخت پول بیشتر و عدم افزایش کیفیت خودرو های داخلی باعث اعتراض مصرف کننده نمی شود ؟ پس به نظر می رسد برای رسیدن به سود سازی این شرکت ها باید علاوه بر بهبود وضعیت تولید نیم نگاهی هم به وضعیت کیفیتی خودرو های داخلی کشور داشت . 

 

در نهایت به نظر نمی رسد این دو مهم به این زودی ها اتفاق بیفتند و نیازمند برنامه ریزی دقیق و توانمند است که می تواند در یک بازه چند ساله به سرانجام برسد

نوشته شده توسط کیانوش در 28 آبان 1400

خساپا و واکنش به محدوده حمایتی

در صورت تثبیت قیمت درین کف حمایتی مقاومت های 1800و2100 بر سر راه سهم قرار داشته و پیشنهاد به ورود پله ای داده میشود و در صورت شکست این سطح حد ضرر فعال میگردد زیرا  شکست این کف باعث ایجاد ترس در سهامداران شده و شتاب روند نزولی را افزایش میدهد هرچند تصمیم هیجانی و نه بر اساس ارزش سهم باشد 

نوشته شده توسط Mina در 10 آبان 1400

گزارش فعالیت مهر ماه شرکت

درآمد شرکت در این دوره نسبت به ماه قبل 33% کاهش و نسبت به میانگین ماه های قبل 25% کاهش داشته است.
شرکت نسبت به دوره 1 ماهه مشابه سال قبل 90% افزایش درآمد داشته است.

از لحاظ مقداری در مهرماه حدود 18600 عدد دستگاه فروخته که نسبت به ماه قبل 38% افت داشته است. 

میانگین نرخ فروش محصولات اصلی نسبت به ماه قبل تغییر چندانی نداشته است

 

نوشته شده توسط Mina در 10 آبان 1400

گزارش فعالیت ماهانه دوره یک ماهه منتهی به 1400/06/31

درآمد شرکت در این دوره نسبت به ماه قبل 28% افزایش و نسبت به میانگین ماه های قبل 14% افزایش داشته است. خساپا در شهریور حدود 30 هزاردستگاه فروخته که نسبت به مردادماه 25% رشد داشته است. نرخ فروش خانواده تیبا نسبت به مردادماه تغییری نداشته است. 

طی عملکرد 6 ماهه سال مالی نسبت به مدت مشابه سال قبل 203% رشد داشته است.در 6ماه ابتدایی سال، شرکت 16352 میلیارد تومان درامد داشته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته3 برابر شده است.  از لحاظ مقدار فروش در 6 ماه ابتدایی سال، حدود 173 هزار دستگاه فروخته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 21% رشد داشته است. 

نوشته شده توسط Mina در 17 مهر 1400

گزارش فعالیت ماهانه دوره یک ماهه منتهی به 1400/05/31

(98%) درصد از درآمد شرکت درین ماه مربوط به فروش داخلی و (2%) درصد آن مربوط به کل صادرات شرکت است.
درآمد شرکت در این دوره نسبت به ماه قبل 34% کاهش و نسبت به میانگین ماه های قبل 13% کاهش داشته است.
شرکت نسبت به دوره 1 ماهه مشابه سال قبل 245% افزایش درآمد داشته است.

نوشته شده توسط Mina در 17 مهر 1400

گزارش فعالیت ماهانه دوره یک ماهه منتهی به 1400/04/31

درآمد شرکت در این دوره نسبت به ماه قبل 14% افزایش و نسبت به میانگین ماه های قبل 49% افزایش داشته است.
شرکت نسبت به دوره 1 ماهه مشابه سال قبل 238% افزایش درآمد داشته است.

نوشته شده توسط Mina در 06 مرداد 1400
آموزش بورس

ورود با کد یکبار مصرف

کد بازیابی به ایمیل و شماره موبایل ارسال شد

این کد حداکثر 5 دقیقه اعتبار دارد

کد شش رقمی (عدد لاتین)

آموزش بورس

ورود

آموزش بورس

ثبت نام

از قبل حساب کاربری دارید؟ ورود